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縱坡道路為了適應(yīng)地面大的起伏或道路的立交,往往要有上下的縱坡,同時還要限制坡長。車道凈高為了保證車輛運行,在公路上的一定高度范圍內(nèi)不允許有任何障礙物,此高度稱為凈高。高速公路和一級、二級公路為5.0米,三、四級公路為4.50米。分隔帶分為中間帶、快慢車分隔帶、人車分隔帶。中間帶是高速公路、一級公路及城市多幅路中間設(shè)置的分隔上下行車輛的交通設(shè)施,由兩條左側(cè)路緣帶和中央隔離帶組成??炻嚪指魩欠指魴C(jī)動車和非機(jī)動車的交通設(shè)施,路沿石廠家,也由兩側(cè)路緣帶和隔離帶組成。
人類建造道路的歷史至少有幾千年了,幾乎可以追溯到原始社會。沒有人能夠真正說出世界上一條道路是在何時或在何處建成的。遠(yuǎn)古時代,人們經(jīng)常沿著動物的足跡或是省力的路徑即別人走過的路來行走,結(jié)果被經(jīng)常踐踏的地方就成為小徑,日復(fù)一日,年復(fù)一年,小徑逐漸發(fā)展,成為一般的道路。在公元前20世紀(jì)的新石器晚期,中國就有記載使役牛、馬為人類運輸而形成的馱運道。相傳,中華民族的始祖黃帝發(fā)明了車輪,路沿石批發(fā),于是以“橫木為軒,直木為轅”制造了車輛。故尊稱黃帝為“軒轅氏”,繼而產(chǎn)生了行道。公元前16世紀(jì)─前11世紀(jì)間,中國人已懂得夯土筑路、用石灰穩(wěn)定土壤。從殷商的廢墟地發(fā)掘,發(fā)現(xiàn)也有碎陶片和礫石鋪筑的路面。
公元前206年─公元220年,西漢王朝曾派張騫兩次出使,遠(yuǎn)抵大夏國(今北部),為溝通中國與中東及歐洲各國的經(jīng)濟(jì)和文化,開創(chuàng)了舉世聞名的絲綢之路。公元581─681年,建造了規(guī)模巨大(數(shù)千里)的道路工程。公元618──907年,唐太宗下詔書于全國,保持全國范圍內(nèi)的道路暢通,實行道路保養(yǎng)。當(dāng)時的道路布置井然、氣度宏偉,影響遠(yuǎn)及日本。公元960──1911年,蔡甸路沿石,在宋、元、明、清幾代中,道路工程方面均有不同的提高和貢獻(xiàn)。從清朝末年始,近代道路發(fā)展的重點轉(zhuǎn)向西方。
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